A Moto Guzzi é talvez a mais genuína marca italiana de motos. Como já aqui referimos, além de ser das mais antigas, é a única que foi, até hoje, exclusivamente produzida em Itália e sempre no mesmo local, Mandello del Lario. Várias das marcas de motos históricas de Itália desapareceram ou foram adquiridas por empresas de outros países, como por exemplo a Ducati (adquirida pelos alemães do grupo VW) ou a Benelli (adquirida pelos chineses do Qianjiang Group), mas a Guzzi continua num grupo italiano (o grupo Piaggio que integra também a Aprilia e a Vespa).

Integrando no seu portefólio alguns modelos bem clássicos como a V7 e a California, a Guzzi também produz modelos mais trialeiros e desportivos, que, nos últimos anos, foram objeto de uma profunda renovação. Começando com a bonita, consistente e competente V85, essa renovação teve continuidade com a excitante e inovadora sport-turismo V100 (primeira moto de série com aerodinâmica adaptativa) e agora com a maxi-trail topo de gama Stelvio, cujo nome de batismo provém da espetacular estrada alpina com o mesmo nome e 48 curvas espetaculares.

A nova Stelvio assenta no quadro da V100 com mais 20% de rigidez estrutural devido aos 4 pontos de ancoragem do motor (dois na V100) e usa também o mesmo motor com um bloco V2 a 90 graus, de 1042 cc, com 115 cv às 8800 rpm e um binário máximo de 105 Nm, com 82% deste valor disponível às 3500 rpm. É uma moto moderna e sofisticada com suspensão ajustável, quickshift, transmissão por veio e cardan, para-brisas ajustável eletronicamente até aos 150 Km/h, eletrónica de última geração com 5 modos de condução pré-programados, cruise control adaptativo, suspensão eficiente e confortável e travagem poderosa (Brembo) com dois discos dianteiros de 320 mm e traseiro de 280 mm.

O universo das maxi-trail está preenchido por excelentes máquinas de várias marcas, pelo que a concorrência é altamente qualificada e é mesmo muito difícil dizer qual a melhor delas. Por isso não afirmaremos que a Stelvio é a melhor, mas que é a mais bela, moderna e elegante parece seguro.

Todas as maxi-trail mais conceituadas, de marcas europeias ou japonesas, têm preços elevados, mas nesse campeonato a Stelvio não está nada mal colocada com 16 mil e 500 euros como preço base.