Em 2013 a Honda apresentou a sua inovadora MSX. O conceito é análogo ao que esteve na origem do Mini, um automóvel pequeno, mas com tudo o que de essencial existe num grande. Também a MSX 125 se pode definir da mesma forma, uma moto pequena, mas com tudo o que as grandes têm. A ciclística da MSX, também conhecida por Grom, baseia-se numa dimensão pequena (1,76m) e leve (103 Kg), com umas rodas de jante 12. No entanto a posição de condução é semelhante ao de uma moto com rodas maiores, devido à geometria do quadro em aço e da suspensão. Assim a altura do assento é de 76,1 cm, ao nível de qualquer naked de classe idêntica. A suspensão de forquilha invertida à frente e de amortecedor e braço oscilante à retaguarda é também semelhante a outras motos da marca, tal como os travões de disco de 220 mm à frente com pinça de dois pistões e ABS e um disco de 190 mm atrás.

O motor é um monocilíndrico de 124 cc de refrigeração por ar e com 10 cv de potência, o que é suficiente para a dimensão e peso da moto, servido por uma caixa de 5 velocidades, permitindo um consumo muito baixo, que, segundo a marca, dá para fazer 65 Km com um único litro de gasolina!

O painel de instrumentos é digital com velocímetro, conta-rotações, indicador de mudança engrenada, contador total e parcial de quilómetros, indicador de combustível e relógio.

A MSX 125 é bonita, pequena, leve, maneável, económica e faz tudo o que as outras fazem. Além disso é Honda e todos sabemos que esta marca produz sempre boas motos. Afinal é a primeira produtora de motos no mundo. O único defeito que lhe encontramos é o preço. Mais de 4 mil euros não é uma quantia muito apelativa. Mas, também não se pode ter tudo…