A Hornet (zangão, moscardo) foi uma das motos mais icónicas do maior construtor mundial de veículos motorizados de duas rodas.

Nascida no final do século XX (Salão de Tóquio de 1997) com a designação de CB600F Hornet esta naked desportiva estava equipada com um motor de 4 cilindros em linha, com 95 cv e fez furor na primeira década do século XXI, com três gerações até 2013, ano em que cessou a sua produção.

Devido à sua agilidade e desportividade, muito auxiliadas pela generosidade do motor, (dando significado à sua designação) a Hornet teve um enorme sucesso em várias partes do mundo.

Dez anos após o fim da produção a Honda apresenta uma nova CB750 Hornet, agora com um motor bicilíndrico de 755cc, com 91cv, que perde ligeiramente em potência para a antiga versão, mas apresenta um binário superior de 75Nm contra os 63 Nm da anterior, o que acrescenta suavidade e progressividade ao desempenho.

Com os seus 190 Kg a Hornet é líder do segmento na relação peso-potência, disponibilizando uma condução desportiva, mas confiável assente numa ciclística com a segurança e a garantida qualidade das criações do fabricante nipónico. Os 79,5 cm da altura do assento permitem a utilização por pessoas de média e até mais baixa estatura, o que nem sempre acontece em diversos modelos. Com um consumo anunciado de 4,3 L/100Km, os 15 litros do depósito permitem uma boa autonomia de mais de 300 quilómetros.

As informações são apresentadas ao condutor num ecrã TFT de 5 polegadas podendo a aparência ser modificada a gosto. Estão disponíveis 4 mapas eletrónicos de condução (Rain, Standard, Sport e User). É também disponibilizado o Honda Smartphone Voice Control e o útil Quickshifter em opção.

Estamos, pois, uma vez mais, perante uma produção muito equilibrada da Honda, mas, apesar disso, sem o toque revolucionário da Hornet original, que se tornou um dos ícones da marca, mas com uma excelente relação preço-qualidade. Os cerca de 8 mil euros pedidos situam-se abaixo da concorrência, o que é sempre de evidenciar.